玩模又玩车の看不见的改装玩模又玩车の看不见的改装

原标题:玩模又玩车の看不见的改装

玩模型的我,最后肯定都会慢慢接触到真车。随着经济上的独立和发展,我也有了自己的车。这是2018年底提车的马自达 昂克赛拉2.0 两厢运动版 2017款,一辆驾驶乐趣挺不错的家用小车

为什么选这款车呢?其实也有考虑过锐志,思域这两款,但那时锐志已停产,二手水深不敢碰;思域的1.5t目前处于风口浪尖,不太敢入手.

其实现款的马三两厢运动版更为吸引,原因有:这款车优惠近2万还有0利息贷款;这车有很多运动基因和氛围:中置的转速表,自动升起的抬头显示,铁灰色18寸运动轮毂(和普通版银色18寸轮毂形状都不一样),双出排气,高亢的引擎声浪和2.0L自吸+超迅猛换挡的6AT等;魂动红Soul Red很个性,外形很sharp,2.0自吸的两厢版还是相对少见,比较凸显个性…

我吹了那么多,其实我是托,哈哈。我选择了它就代表了我接受了它所有的缺点,比如长安做工、后排小、噪音大、尾箱小、新车甲醛超标异味重(第一次开回家路上快被熏死).

但是买车不就是这样吗?喜欢它的优点大于它的缺点的话买就是了,考虑那么多青春都没了~,好了有点偏题了,说改装前,大家先看看我原厂车的样子

车身左低右高,一边轮上三指,一边四指这不是逼死强迫症的我吗?从左边看车身悬挂高度还能忍忍。

右边就无法忍了,讲真,再好看的外形最终都会毁在避震高度

在对悬挂高度追求完美一致的强迫症下,我提早考虑要换避震了,但当时的我对避震的品牌也不怎么了解,稀稀疏疏就知道个Tein,KYB。但上网查找了一下案例,发现出现车身左低右高的情况换了避震套装也会照样存在,于是果断略过诸如KYB黄桶的套装避震。

后来考虑Tein Street Advance Z了,当然也是做了点功课,这套绞牙设定偏家用,后座如果坐满人容易塌屁股,而且怕换了后操控不升反降,所以也让我担心。

很快我就已经开始着手考虑其他品牌了,比如BC,bilstein啊,那款街道运动风的BC-BR着实让我有点心动,但又怕硬过头家人不舒服,个人改装理念是希望按照原车的性格来加以改装到极致,像我这台马三,原本就是注重运动的,那我就想让它再往这个方向进行提升,如果是老凯美瑞或天籁的话,那肯定就是要改成舒服到扑街啦~~~

不过因为最近穷,所以一直拖着没改,但最终让我立即改避震的动力是:BC-BR搞特价了……虽然优惠也不多,但着实是诱惑我掏钱买买买的导火线,什么家人舒服不存在的,大不了搭人的时候开慢点,毕竟是我自己掏钱买的车,想改啥就改啥家人也不好说啥,年轻就要有年轻冲动的样子吧,哈哈

避震配件图一览,避震拎起来和原厂对比是真的轻不少,至少轻了三分之一吧

马三的底盘密封性和平整程度真的是同级车里为数不多的

装了绞牙避震后的前悬挂和后悬挂

前后阻尼调整旋钮,前10后12,到现在我都没再调过,可能比较满意这种感觉

装上轮子后,看着悬挂高度比原长要低不少了,非常期待降下来的样子!

降下来了,经过一系列调整,前后左右均为两指,高度引起极度舒适

按照常规,装完要做四轮定位,店家从头到尾都非常专业的

调整完后,是不是非常的和谐舒适?十足的钢炮性能车的既视感!此刻,轮子还是有点内凹的,不怎么饱满,但由于店家当时没有合适的法兰盘,因此我又等了两天然后就去安装了,牌子是纵天,台湾品牌。

法兰盘是锻造的,拿在手上轻得我不敢相信~

看着一个一个装上去很开心,以为已经很完美了,然而并没有,还有麻烦事呢~

装完后,开了几百公里吧,然后我发现车子有点跑偏了,然后洗车的时候仔细地看了一下,发现左后轮有点内八,而右后轮没事;于是立刻和改装店联系,做了四轮定位,还是没法完全解决,因为原厂后上臂是无法调整倾角的,老板和我说,很多车都是这样的,如果要调整完美就要装倾角调整器才能把左后轮调正,本着强迫症的原则狠下心买了台湾品牌hardracing的倾角调整器。

你没看错,改的所有改装件都是台湾品牌的.

也有国产的倾角调整器,但看了样品,廉价的一批,无比嫌弃,还是这个好看耐用

倾角调整器和原厂后上臂对比,感觉轻量化和紧致了不少

装上去档次高级感都来了哈哈哈,只是意淫意淫~

倾角调整器只买了后轮部分的,改装店说前轮原厂的就可以调整,所以没必要购买。装完还是做了一轮四轮定位,不过这次调整了一整天。。因为后轮有偏磨的缘故加大了调整的难度,店家说如果调整那么久,人工就远远不止了,不过价格开都开了价了就算了。

感谢大佬…此刻的车,悬挂降低,轮子饱满,没有内八,个人觉得已经相当完美了

现在说说我改装后的开车感觉,原本我以为我的车已经够运动了,但改装后我发现还有这么大的提升潜力,真的很惊喜!车身反应更加灵敏直接,轮胎紧紧抓住地面,过坎坚硬(自己想象一下这不是褒义词= =)又干净利落,大脚油门的时候再没有明显抬头了,全力刹车也没有明显点头了,过急弯的时候能以更快的速度过了,侧倾很小,只是…..座椅撑不住人了……路感极其细腻,有什么就给你反馈什么,哪怕只是看着只有几毫米的落差井盖,因此我再也不敢小看各种井盖了,看到各种坑能避就避,不能避就减速慢过,不然“咣”的一声足以让你心疼几天…..

另外说一下通过性,轮上2指,我开了1000+公里只刮过一次前唇,那次还是在外面有极大的斜坡落差才刮到,其他下地库什么的都还算正常,毕竟我调整成比较保守的前后两指的高度。PS:开了一段时间后悬挂的高度都没有下降(至少肉眼和神之两指没感受到),自行想象一下那种硬度….

在很多人眼里,改装车就是不良社会青年(广东话叫烂仔”)干的事情,不否认中国改装车的形象是被那些人带坏的,但事实是大部分真正喜欢车的人只是想要一点点个性化空间而已,从平凡中寻觅不平凡,他们并不想扰民或者做马路杀手,只为的就是在巨大的各种生活压力、工作压力下,有一个能让自己安心,放松,开心的玩具而已。

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